指導老師：吳承軒 " 道路組成都市紋理 (fabric) 連接著都市中的重要物件(object) " 在快速資本化都市的擴張下，都市的舊城區被新城區所取代，如今商業的遷移與改變使得文化的溢散與消逝 。 回顧道路的歷史，小徑(Path)，代表著人類活動與發展的痕跡，當時的「造路活動」，成為了與人體尺度最緊密的關係，人與建築之間的中介空間，記載著人類活動的路徑，沒有特定的尺度之分，隨著都市的發展，「交通系統」成為了資本流動的血脈，道路和街道 Road & Street、大道和大街'' Avenue & Boulevard ''，我們所理解這些城市元素的方式被僵化的束縛在了道路法規，如 8m、15m、25m 的尺度所束縛了，道路依據車流量而設定其尺度，理所當然，城市的礦張與膨脹發展，不斷放大的道路成為了現代解決交通流量的唯一救贖，於是現代城市寬敞、諾大的尺度阻斷了我們接觸與探索城市的機會。 中華路一段，承載著台北市西區的歷史與文化， 從清領時期至今日，人們對於台北市西區的集體記憶，隨著中華路的高層起伏而有了不同面貌，其中60 - 80 年代的中華路曾身為戰後人民的收容所， 身無分文的人們在此生活，文化在此發酵， 此時為 1949 年，台北的道路獨立於世界上的任何一條現代道路，這讓我重新思考道路的本質，道路作為都市面積中最大比例的公共設施，本質去談論其公共性，現今道路的發展往往只限於交通、資本的流動，思考未來道路與建築、人的關係，其本質的公共性應回歸於「人」，縱觀道路的歷史，道路由統治者的權力擴散至人民發起的路權運動，道路成為了記載人類民主意識的媒介，我透過植入與改善中華路一段上的公共性，與道路的思考和未來想像，中華路回歸於本質成為了一條存在於都市中的公共空間，周遭的文化與記憶被抬升、投影、挖掘與推砌， 中華路一段成為了 2021 未來道路的思考藍圖。
